Los fabricantes de autopartes le enseñan métodos de mantenimiento - Conectores eléctricos - además de algunos conectores eléctricos importantes que utilizan contactos de oro, la mayoría de los otros conectores están hechos de aleación de cobre y zinc. En circunstancias normales, su confiabilidad está garantizada, pero si el automóvil funciona en alta temperatura, alta humedad y ambiente lleno de baches durante mucho tiempo, estos conectores pueden aflojarse, oxidarse y tener un contacto deficiente y otras fallas, y algunas fallas eléctricas extrañas son causadas principalmente por esto.
Por lo tanto, durante el mantenimiento de rutina, concéntrese en verificar los conectores de las computadoras, sensores, boquillas de inyección de combustible y otros componentes del vehículo.
Componentes del chasis: desde la perspectiva del uso, los componentes del chasis son en realidad más propensos a problemas que el motor, pero muchas personas a menudo ignoran la inspección de los componentes del chasis durante el mantenimiento de rutina. Las partes del chasis que son propensas a fallar se centran principalmente en:
1. Amortiguador: la fuga de aceite es un precursor del daño del amortiguador. Además, el agravamiento obvio de los baches de conducción en malas carreteras o la mayor distancia de frenado también son signos de daño en el amortiguador.
2. Manguito de goma del brazo de control de la suspensión: después de que el manguito de goma se dañe, el vehículo tendrá una serie de fallas como desviación y balanceo. Incluso la alineación de las cuatro ruedas es inútil. Si revisa cuidadosamente el chasis, el daño de la manga de goma es fácil de encontrar.
3. Varilla de amarre de dirección: la holgura de la barra de amarre de dirección es un grave peligro potencial para la seguridad. Por lo tanto, esta pieza debe inspeccionarse cuidadosamente durante el mantenimiento de rutina. El método es muy simple: sostenga la varilla de tracción y agítela con fuerza. Si no hay temblores, significa que todo es normal. De lo contrario, reemplace la rótula o el conjunto de la varilla de tracción.
4. Tubo de escape: el tubo de escape es una de las partes más fácilmente dañadas debajo del automóvil. No olvides echar un vistazo durante el mantenimiento. Especialmente el tubo de escape con catalizador de tres vías debe revisarse cuidadosamente.
5. Cubierta antipolvo universal para juntas: no subestime la cubierta antipolvo fuera de la junta universal. No solo tiene la función de prevención de polvo, sino que también evita la pérdida de grasa alrededor de la articulación universal. Una vez que la cubierta de polvo está dañada, la grasa se perderá rápidamente. Debido a la molienda en seco, la junta universal es fácil de dañar.
Neumáticos: preste atención a cambiar los neumáticos regularmente. No importa cuán duradero sea un grupo de neumáticos, no se pueden usar de por vida. Algunas personas trabajan fácilmente y usan el automóvil con menos frecuencia. Después de que se usa un grupo de neumáticos durante varios años, la superficie del patrón de la banda de rodadura está intacta, pero de hecho, el rendimiento de los neumáticos envejecerá gradualmente con el aumento de la edad y la calidad disminuirá gradualmente. Si no entiendes esto, es erróneo pensar que "la superficie se ve bien" significa que el neumático está bien.
Al mantener el neumático, primero retire las piedras y otras inclusiones en la banda de rodadura y verifique si el neumático exterior tiene burbujas, capas, grietas, deterioro, envejecimiento y otras fallas; En segundo lugar, al retirar el neumático, retire el óxido de la llanta, compruebe si el tubo interior y el forro están dañados o arrugados, infle de acuerdo con la presión de aire especificada y gire o transponga el neumático. Además, verifique si hay fricción y colisión entre el neumático y la placa del ala, la placa inferior del maletero, el resorte de la hoja, el guardabarros, etc.
Batería: la batería es la clave del sistema eléctrico. Una gran cantidad de dispositivos eléctricos se utilizan en el automóvil. El funcionamiento anormal de la batería afectará el rendimiento de muchos dispositivos. Por ejemplo, en un vehículo de transmisión automática, si la batería es anormal, el vehículo no arrancará. Por lo tanto, una fuente de alimentación estable siempre debe estar disponible.
Al verificar el nivel de líquido de la batería, se considera apropiado si el nivel de líquido está entre las líneas escritas superior e inferior. Al mismo tiempo, también se debe verificar la diferencia de nivel de líquido de cada tanque. Si el nivel de líquido es insuficiente, desenrosque la tapa de la batería y vierta agua destilada para compensar el nivel de líquido.
Revisa el terminal de la batería y retira la suciedad del terminal con un cepillo de hierro. Si la abrazadera de cableado está seriamente dañada, se puede frotar a lo largo de la pared interior con papel de lija para eliminar la suciedad.
Pastillas de freno: por lo general, juzgaremos si la luz de advertencia de freno en el panel de instrumentos está encendida como base para reemplazar las zapatas de freno, pero este es el resultado final. Si lo reemplazamos en este momento, ya es bastante peligroso.
Para recordarle, aunque todos los vehículos tienen este sistema de advertencia, algunos detectan directamente el grosor de las zapatas de freno, mientras que otros se encenderán solo cuando las zapatas de freno se hayan desgastado por completo y el líquido de frenos caiga extremadamente. Si es lo último, espere hasta que la luz de advertencia esté encendida y la base metálica de la pastilla de freno y el disco de freno estén en el estado de molienda de hierro. En este momento, se verán limaduras de hierro brillante cerca del borde de la llanta del neumático. Por lo tanto, verifique si las pastillas de freno se pueden usar cada vez que ingrese a la fábrica para el mantenimiento, y reemplace las pastillas de freno cerca del final de la vida útil por adelantado, en lugar de simplemente creer en la luz de advertencia.