El primer camión semieléctrico de Tesla se entregó el 1 hora local, cinco años después de su presentación.
En una ceremonia en la Gigafactory de Tesla en Nevada, la compañía entregó su primer camión pesado eléctrico semi-adosado a PepsiCo Inc, que encargó 100 Semis a Tesla en 2017. Tesla no reveló precios ni planes de producción actualizados para el automóvil.
En 2017, Tesla dijo que vendería una versión de 300-millas del Semi por $150,000 y una versión de 500-millas por $180,000, pero no está claro si el aumento los costos de las materias primas tendrán un impacto en el precio del camión eléctrico.
El camión pesado eléctrico de Tesla elimina el área de pasajeros, dejando solo el asiento del conductor justo en el medio de la cabina. Una pantalla táctil de gran tamaño se encuentra a cada lado del asiento del conductor para mostrar información del vehículo y de la carretera, imágenes de los espejos retrovisores izquierdo y derecho y otros contenidos.
Según el informe, el camión eléctrico puede acelerar desde parado hasta unos 97 kilómetros por hora en 20 segundos. A plena carga de 37 toneladas, la batería tiene una autonomía de unos 800 kilómetros.
El camión tiene una potencia de salida máxima de 1,5 megavatios en su propia estación de carga, y se puede agregar un rango de conducción máximo de aproximadamente 560 kilómetros después de 30 minutos de carga. Los costes de carga son unas 2,5 veces más baratos que el uso de diésel.
"El Semi tiene un alcance de 400 km con una carga de 30-minutos", dijo Musk anteriormente. Dado que el 80 por ciento de los viajes de carga son de menos de 400 kilómetros, esto significa que el vehículo eléctrico puede hacer el viaje en 30 minutos con una carga”.
Musk dijo que el camión eléctrico había estado en pruebas entre Nevada y California y ya había completado una prueba de manejo de 800 kilómetros con una sola carga. También dijo que los camiones eléctricos de larga distancia podrían ayudar a reducir las emisiones de las carreteras y superar a los modelos diésel existentes en términos de potencia y seguridad. Pero los expertos de la industria dicen que se necesitan más datos para hacer una evaluación integral del potencial del camión totalmente eléctrico para el transporte pesado de larga distancia.